开放沿海，“领航”高质量发展新征程

又到一年岁末时，人类历史的长河中，5年何其短暂。5年来，全区上下践行“两海两绿”新路径，抢抓长三角一体化、江苏沿海开发、“一带一路”、淮河生态经济带等国家战略机遇，更加主动地融入国家对外开放大战略，把“空间大”的资源禀赋转变成“发展强”的现实优势，蓄势升级、跨越发展。当“十三五”即将转身离去时，沿海开放开发已然成为大丰高质量发展新征程的强大引擎。

港口建设“风起云涌”

2015年，继获批国家一类开放口岸后，大丰港获批设立苏北首家县级保税物流中心（B型），2019年开通“沪丰通”模式，与上海港建立战略合作关系，今年实现对韩主要港口全覆盖和东南亚直航航线首航……

开放程度，决定了一座城市的发展格局；开放魄力，赋予了一座城市的发展活力；开放气质，淬炼了一座城市的发展品质。5年来，在盐城向海图强的谋划中，大丰港作为大丰最具优势的开放资源，紧扣建设长三角北翼区域性现代物流枢纽港的战略目标，加速联通世界、货运全球的步伐，一幅现代物流枢纽港的蓝图正在变为现实。 

5年来，大丰港聚焦港口主业，提升港口能级，强化码头运营，港口建设“风起云涌”。2019年，大丰港滚装码头对外开放，10万吨级深水航道一期工程二阶段、国际集装箱物流中心、海事监管码头等重大工程加快推进。海港集团公司与上港集团达成资本合作，共同经营集装箱业务，实现“沪丰通”通关模式。大丰港成为中国风电叶片出口三大基本港口之一。大丰港开放至今累计征收关税161.8亿元，被全球排名前20的干线船公司纳入其进出口业务服务网络，大大降低了盐城及周边企业开展进出口业务的物流成本。目前，大丰港共建有海港生产性泊位19个，其中10万吨级泊位4个，5万吨级泊位5个，1—2万吨级泊位3个，5000吨级泊位6个，工作船泊位1个。开通国际国内集装箱班轮航线8条，班轮密度达48班/月，联通13个“一带一路”沿线国家，30余条散杂货航线遍布各大洲。建成进口粮食指定口岸、全国沿海第二个进口粮食海进江减载口岸、全国最大的风电装备出口基地之一、全省唯一进口木材熏蒸基地、华东汽车分拨中心、苏北地区首家县级保税物流中心，被纳入全国40个物流节点之一。

眼下，随着“一带一路”、中韩产业园等国际合作深度推进，长三角一体化、淮河生态经济带规划相继出台，以及大丰正式入列盐城“一港四区”的发展版图，大丰港港口建设迎来新的历史机遇，向打造“盐城港的龙头港、上海港的喂给港、中韩贸易干线港”的目标奋勇迈进。

临港产业“大放异彩”

经济发展离不开产业支撑，港口兴旺需向临港产业要活力。5年来，我区立足自然禀赋和区位优势，大力培育海上风电、新能源及装备制造、新能源汽车、港口物流等重大产业，做大做强现代临港产业集群，丰富产业链上下游，增强发展内生动力和辐射带动，临港产业“大放异彩”、海洋经济“风生水起”。

5年来，我区紧盯世界500强高端外资、优质民资和央企国资，积极引进投资规模大、科技含量高、产业带动强的高端海洋产业项目，做大做强高端装备制造、海洋生物、新能源、新材料等战略性新兴产业，转型升级造纸、木材加工、轻石化、特钢等临港产业，突破大型保税物流等现代海洋服务业，成功签约落户中农批沿海冷链物流智慧城、光明乳制品深加工、国能振华海上风电运维基地等海洋经济项目。随着金风科技的落户，重量级企业纷纷抢滩登陆，我区充分发挥沿海风电资源优势，依托大丰港一类口岸，已经成为国内最大、国际领先的海上风电装备研发制造和出口基地。

临港产业赋予了港口新的活力，同时临港产业绽放的璀璨之光，也孕育出港口新的蝶变。前不久，长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目正式开工，建成后将进一步助推大丰港、盐城汽车产业发展，构建国家级智能网联汽车先导区。中韩（盐城）产业园临港产业配套区建设是我区新一轮对外开放的战略取向和鲜明特色，也是我区开放沿海的重要窗口。目前中韩（盐城）产业园临港产业配套区正以国内韩资密集区为重点，招引韩资项目，加快推进兴国工程机械、新星高空作业车等韩资项目，打造中国中部沿海海洋经济中韩合作新高地。与此同时，我区着力推进临港产业绿色转型，推动临港工业区向生态区转变，目前重点以金光、中化两大世界500强企业项目为引领，推动企业战略重组，打造林产工业、精细化工、绿色冶金三个“百亿产业”。

临港产业带动了经济，集聚了人气，产城融合迈上新境界。近年来，我区积极打造跨境电商综合试验区和中韩进出口商品集散地，启动建设智能网联汽车全景测试示范运行区，加快悦达汽车（大丰）科创园建设，招引落户汽车高端零部件生产项目，打造数字汽车城。同时启动实施悦达康养小镇，积极推进蓝领公寓工程，加快集聚港城人气。

向海通道“四向发力”

通江达海，走向世界，是大丰港一直以来的梦想和追求，如今随着一个个“向海通道”的开工建设，一幅四通八达的出海大通道版图正在徐徐展开。

日前，大丰港10万吨级深水航道工程全面建成，目前正在验收阶段。将镜头切换到2016年9月，在大丰港深水航道工程施工现场，8艘耙吸式挖泥船在海面不停施工，施工人员全力推进一期工程的建设进度。深水航道建成后将进一步提高航道通航能力和港口吞吐能力，开辟新的“海上高速”，加快大丰港长三角北翼现代物流枢纽港建设步伐。

今年10月，大丰港铁路支线用地预审意见正式取得。这条全长49.8公里，位于我区腹部、贯穿东西、联通国铁动脉的“铁龙”，建成后将实现铁路与港口货物运输的“零距离”对接，成为盐城唯一与新长铁路直接相连的铁路专用线，向北通过新长铁路接陇海铁路，向西通过新长铁路接三洋铁路，向西南沿新长铁路至海安枢纽接宁启铁路，形成向西北部、中西部、西南部辐射的局面。同时，向南通过新长铁路接沪通铁路、宣杭铁路，深度融入长三角交通一体化，提升全市港口综合竞争力。大丰港铁路支线作为沿海集疏运系统的重要组成部分，建成后将打通大丰港海铁联运“最后一公里”，极大拓展盐城港口货物吞吐能力和物流服务功能，有效增强对淮河沿线城市的辐射作用，助推航运物流经济发展。

近年来，我区放眼“国内大循环、国内国际双循环”，依托大丰港、盐通高铁两大枢纽，东向出海、联通日韩欧美，南向接轨大上海、融入长三角，西向进入淮河长江、辐射鲁豫皖，北向大市区、服务苏北苏中，全面“四向发力”，以大交通促进大开放。当前，我区正以中韩（盐城）产业园建设为契机，加大航线开辟力度，年内开通大丰港至釜山港航线，加快推进至新万金群山港航线航权报批工作，尽快实现对韩主要港口全覆盖。逐步拓展至日本、东南亚近洋航线，以及至营口、泉州、南沙等内贸直达航线。加快建设10万吨级集装箱扩建泊位和国际集装箱物流中心，启动15万吨级深水航道前期研究工作。

来源：中国大丰港